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阐述大 众凌渡改装入门知识

发布时间:2015-07-23 13:43:42    来源:本站原创    点击数:
         许多入 门级玩家往往都会对着短弹簧入手,一方面价格相对便宜,另一方 面弹簧改装完之后也拥有明显的不同,但是换 装了短弹簧就能变性能车了吗?改装这 类短弹簧有哪些优点,又有哪些缺点呢?下面由 成都豪门汽车用品有限公司做详细讲解:

                                                                         大众凌渡改装EDDY短弹簧案例
       所谓改装短弹簧,通常指 的是相对于原厂避震组更短的螺旋弹簧,改装时 直接拆卸原厂弹簧替换即可。所谓百改降为先,许多车 主改装短弹簧的诉求就是要把车身降低,降低之 后整部车的运动感明显增强;此外,因为改 装弹簧的行程比原装的要短一些和粗壮一些,因此厂 家在制造时都会将其弹簧强度系数(K值)做得高一些,给予驾 驶者直接的反馈就是更硬了。那么,改装短 弹簧是否越硬越好呢?车身降得越低越好呢?其实不然,倘若一 味地追求操控性和低矮的车身,不但会 牺牲掉日常行车的通过性,还会让 整部车失去原有的平衡性。

                                                    改装弹 簧的行程相比原装的要短一些和粗壮一些


                                                                  改装短 弹簧替换后悬架原厂弹簧
       大众车 系在国内外保有量非常高,旗下的车型为14年成都 车展才亮相的新款车,以车价宜人、外型帅气,让其在 国内销量迅速攀升,同时也 是上海大众品牌首款MQB平台下之车型。就改装层面而言,其底盘 结构于配置方面都与高尔夫7有着许多相似的地方。话不多说,我们本 篇就以凌渡改装EDDY短弹簧为例,为大家 解析短弹簧改装的事项。





                                       改装短 弹簧前后车身高度对比
       该车改装的EDDY短弹簧,根据原 装吸震筒的吸震力数据设计而成,安装之 后不会缩短吸震筒的寿命,材质方面采用SAE9254V金属材质,提供更 好的金属强度与优化的舒适性,整体车 身高度可以降低约30mm—40mm。

       短弹簧 的改装降低车身是为直观的效果,此外,减少侧倾、过弯顺畅、稳定,这些都 是改装短弹簧之后的好处。然而,凡事都具备两面性,改装也是如此,顾此失 彼是常遇到的事。事实上,鉴于原 厂减震器的阻尼设定偏向舒适调教,更换的 短弹簧应该考虑与原厂的匹配性,不要盲 目地追求过低的车身高度与操控极限。

       总结:如果想 全方位地对车辆的底盘做一个全面而相对均衡的提升,个人还 是建议购买更高性能的避震器套装,这样一 步到位避免不必要的折腾。不过这 并没有要否决短弹簧的功能性的意思,如果您 前期不想投入过多的资金,而且更 享受于循序渐进的改装过程的话,一步一 步见证自己爱车的提升的话,那么,短弹簧 的改装会是一个绝佳的选择。
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